Post by account_disabled on Dec 12, 2023 6:10:22 GMT 2
诗娜卡琳-素万那普机场高速公路项目， 投资额350亿泰铢，距离18.5公里，覆盖5个区，即Bang Kapi区、Suan Luang区、Prawet区、Saphan Sung区和Lat Krabang区。作为战略计划的一部分，泰国高速公路管理局 (EXAT) 收到了公路部 (DPWH) 的移交。公路网的发展 城市之间的废品 目标是提高效率。高速公路行驶效率 7号城际网络，这是一个重要的网络 链接到该地区 从曼谷及周边地区前往东部地区及该地区的林查班港 发展东部特殊经济（EEC） 并致力于缓解问题 素万那普机场连接入口-出口的交通问题 预计2027年开工，工期3年，计划2030年建成开放使用。目前，该项目正在紧张推进中。研究的进展、分析报告的准备 第二次 环境影响评价（ EIA ）于2023年6月13日开始，为期450天，研究于2024年9月4日结束。
Khomsan Maleesi 博士副教授，叻甲挽先皇理工学院院长 叻甲挽军事 C级联系人列表 总部 （KMITL）先生 讲述该机构的发展历程 现代交通 应考虑可持续性、生活质量和对环境的影响。和社区尽可能少 在建筑方面 整个高架走道都有平行的柱子。道路两侧的设计是不合适的，因为大的柱子和建筑物将长期与人民和国家在一起。如果要建高架路，应该是 “单柱式中心岛” ，这样会更划算。中央支柱将支撑所有交通。去与回 施工时，必须对中间车道区域进行分隔和管理。另一个最好、最可持续的选择是在道路下方建造 一条“公路隧道” ，深度超过20米，不会附着桥墩。虽然成本更高，但这是一个可持续的解决方案。无需征用 这条路径是一个图像。展现潜力的国家 当地客人、投资者 、
的成本效益看 发生的交通项目 就成本 而言，这是有益且高效的，节省了国家预算。有助于减少对环境的影响。社区并获得最大利益 可见，在岛中部建造单柱设计的成本效益有助于节省资金，因为不需要征用土地。减少施工时间 节省更多预算。它采用双柱式建造。在两侧道路中间的岛上，3车道规模 需要高达350亿的预算，而中心岛的单柱模型 它将使用更经济的预算，仅为2至250亿美元。 “中岛柱式”的效果 两侧平行”降低了双轨项目支柱的房地产 价值。天空平行线会遮挡道路两侧的建筑物、土地和结构，例如房屋和办公楼。垂直住宅建筑 （公寓）教育机构根本看不到建筑物的正面。其中寺庙和清真寺的社会资产 价值 下降了。不管它建得多么漂亮，它也会贬低道路两旁的天桥 的城市景观，这被认为是一种风险。机会和经济的损失 永久位于两侧，总距离37公里。
Khomsan Maleesi 博士副教授，叻甲挽先皇理工学院院长 叻甲挽军事 C级联系人列表 总部 （KMITL）先生 讲述该机构的发展历程 现代交通 应考虑可持续性、生活质量和对环境的影响。和社区尽可能少 在建筑方面 整个高架走道都有平行的柱子。道路两侧的设计是不合适的，因为大的柱子和建筑物将长期与人民和国家在一起。如果要建高架路，应该是 “单柱式中心岛” ，这样会更划算。中央支柱将支撑所有交通。去与回 施工时，必须对中间车道区域进行分隔和管理。另一个最好、最可持续的选择是在道路下方建造 一条“公路隧道” ，深度超过20米，不会附着桥墩。虽然成本更高，但这是一个可持续的解决方案。无需征用 这条路径是一个图像。展现潜力的国家 当地客人、投资者 、
的成本效益看 发生的交通项目 就成本 而言，这是有益且高效的，节省了国家预算。有助于减少对环境的影响。社区并获得最大利益 可见，在岛中部建造单柱设计的成本效益有助于节省资金，因为不需要征用土地。减少施工时间 节省更多预算。它采用双柱式建造。在两侧道路中间的岛上，3车道规模 需要高达350亿的预算，而中心岛的单柱模型 它将使用更经济的预算，仅为2至250亿美元。 “中岛柱式”的效果 两侧平行”降低了双轨项目支柱的房地产 价值。天空平行线会遮挡道路两侧的建筑物、土地和结构，例如房屋和办公楼。垂直住宅建筑 （公寓）教育机构根本看不到建筑物的正面。其中寺庙和清真寺的社会资产 价值 下降了。不管它建得多么漂亮，它也会贬低道路两旁的天桥 的城市景观，这被认为是一种风险。机会和经济的损失 永久位于两侧，总距离37公里。
